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载人航天:红色星球火星近期上仍然没有可以登

作者:admin
来源:未知
日期:2019-10-06 17:54:33
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上火星!太空爱好者宁愿今天而不是明天去。但是政客们不想一起玩。埃隆·马斯克(Elon Musk)能否凭借他的飞船实现梦想?人类将没有必要居住在太空中-因为您在地球上没有无限的时间。这些,给了伊隆·马斯克,特斯拉和SpaceX公司创始人服气,他的原型及其对,在得克萨斯州博卡奇卡上周末提出的火星飞船。在不久的将来,“星际飞船”应该将人们来回飞向红色星球甚至土星。

根据马斯克的说法,到2025年可能已经那么遥远了。美国国家航空航天局和美国国家航空航天局等国家机构说,这完全不现实。这将需要更长的时间。但这真的只是时间问题吗?人类会进入火星吗?人类在红色星球上的足迹价值几千亿欧元吗?是的,许多太空爱好者都说。这项政策说不,因为动机缺失了。

自从美国国家航空航天局(NASA)估计乔治·布什(George Bush)在1990年代初期花费超过4,000亿美元以来,关于火星的话题已经引起了很多政治关注。近三十年来,这导致了美国总统传教士乒乓球的放错位置。其结果是,它不只是在空间建立界盛行约载人飞行任务的数百万公里的遥远的星球认真交谈。

所谓的高昂成本不必成为障碍。在一项国际合作中,长达10到20年,对于领先的太空国家来说,它们将是负担得起的。而是缺少政治动机,以前在阿波罗时期的系统的地缘政治竞争,或者是引人注目的商业模式,利用这种模式,可以将大量纳税人的钱用作获利的投资来证明自己是正当的。也许再次是私人太空飞行,这为国家机构提供了新的动力。

麝香复兴了载人太空旅行2002年,当时仍未完全了解的埃隆·马斯克(Elon Musk)在美国国家航空航天局(Nasa)网站上寻找火星计划。他没有找到。从那时起,他创立SpaceX的目的仅在于:在火星上载人。鉴于其资源有限,该计划听起来可能有些冒昧-甚至美国国家研究委员会(National Research Council)2014年的最新官方成本估算为3000亿美元。

但是他在2017年墨西哥国际宇航大会上的出场,并提出了他的火星之旅计划,被认为是载人航天旅行超越月球的复活经历。从那以后,NASA一直在更积极地应对这一话题,这绝非偶然。这是《全球勘探路线图》中的其他内容它是通向全球最深空间的粗略指南,而火星则是航天长途旅行的目的地。美国国家航空航天局从未错过过深空任务,并且已经在重型火箭SLS,空间发射系统和“猎户座”飞船上工作了近二十年。

由于政治原因,该航天器不得不多次更改其名称,甚至更改其运行范围,这引起了NASA的严厉批评。但是通过这种方式,员工们能够对火星保持警惕,而又不会过度激怒华盛顿不断变化的政府。贡献者知道,火星将在某个时候再次加入该计划。实际上,唐纳德·特朗普总统想使用太空政策指令1在不久的将来,人们将首先送入月球(“ 送往月球 ……”),最终-甚至进一步送至火星(... 及以后)。  

美国航空航天局:回到月球因此,阿尔emi弥斯在几年后说,按照美国人的计划,宇航员应该首先飞往尚待建造的月球空间站,然后在2024年人类再次登陆地面。但这一次,一个女人和一个男人。由于迫切需要这个着陆器而不是雄心勃勃的时间表,因此,即使美国国会尚未批准必要的预算,美国宇航局已经向公司分发了数百万个概念车。欧洲的参与也同样不确定。它是否将成为该项目的一部分,将仅在今年11月由欧洲部长理事会决定。

即使使不耐烦的火星爱好者感到高兴,从宇航员的角度来看,绕道也是有意义的。“对于我们来说,很清楚:只有在我们成功登陆月球之后,火星任务才会到来,”欧空局宇航员马蒂亚斯·莫雷尔(Matthias Maurer)说,他很快将飞往国际空间站。只有这样,人类才能在火星上学习技能。“如果我使用当前的技术飞往火星,我将必须将所有东西都塞进火箭,这是整个飞行所需要的—补给,空气,水,燃料—最后,没有实验的余地了。

我,为什么要走这么长的路,再次举起旗帜,仅仅是去过那里并不是唯一的目的。” 莫雷尔说,更明智的做法是将只需要用于向外飞行的一切都拿走,并用研究设备填充剩余的空间。因为人们已经在原地找到了人们赖以生存和返回旅程所需的许多东西,即所谓的原地资源:土壤中的水冰,在(非常稀薄的)大气层中的二氧化碳以及火星土壤本身,从理论上讲可以从中获得饮用水,氧气,燃料和建筑材料。问题:并不是那么容易。几乎所有必要的技术仍然需要开发。甚至Elon Musk也没有。

早期去火星听起来很不切实际。令人惊讶的是,许多科学家如何具体完成对所有地球最类似地球的任务。这是去年10月在不来梅国际航天大会上观察到的。毫无疑问,美国国家航空航天局无疑是最终确定时间表的组织。但是在航空航天界,对于最合适的路线并没有达成共识。取决于起始窗口,轨迹,航天器的推进力和在火星上的停留,任务的持续时间会因年份而异,因为所有变量都相互影响。不仅讨论新的电力,甚至讨论核动力尽管通过地球大气层走私小型放射性核素电池是有风险的。

可以肯定的是,目前正在计划中的登月飞船猎户座将不会飞往火星。“这太小了,”不来梅空中客车公司负责人奥利弗·尤肯霍费尔说。“相反,新的月球轨道平台网关将像飞船一样工作。” 它不仅可以作为登月的跳板,而且还可以作为执行火星任务的测试用例。“此外,科学家们详细讨论了宇航员如何才能最好地保护自己免受火星上严寒和强辐射的伤害,而且第一次火星上的人会像地球上的第一个人类一样挖掘自己或生活在洞穴中。

鉴于巨大的技术障碍,人们提出了一个问题,即人应该在火星上的身体。例如,埃隆·马斯克(Elon Musk)希望使人类成为行星际物种。如果他自己付款,那是他的权利。但充其量,他的太空船可能会提供部分基础设施,由纳税人支付。对于“人类最大的冒险”-但只有很少的人-它需要更好的理由。调查太阳系起源问题或寻找地球外生命。

“我的特殊价值是我能体验到一些东西然后飞回去”如果问宇航员,人类有什么用,那自然就很清楚了。毛勒说:“当我以宇航员的身份在太空中飞行时,我的特别价值是我会体验到一些东西,然后飞回去分享我的感受和经验,这就是人与机器在太空中的不同之处“。例如,天文学家等在研究中不依靠人帮助的科学家则有不同的看法。

“在我看来,把人送到任何地方都是没有道理的,”加辛市马克斯·普朗克天体物理研究所前所长,著名的航空评论家沃尔夫冈·希兰布兰德说。“这可能会提供壮观的图像,但是如果您想探索天体,诸如好奇号之类的机器人任务的成功不仅应导致人类不会无限期地进入火星这一事实。与火星相当详细的月球时间表相比,至少在国家当局看来,该路线图不会与2040年代的模糊建议相吻合。

仍然有充分的理由去那里旅行,这实际上影响到每个人。“我们已经对火星开发将是我们在地球上生存至关重要的所有技术,”亨克·罗杰斯,该公司的创始人说,国际月球基地联盟,在夏威夷有计划的测试月球站的IAC,“我们一直认为我们必须在火星上可持续地生活,因为它是一个封闭的系统,但是这个星球也是一个封闭的系统。” 取而代之的是,我们依靠这种物质生活在地球上-像宇航员一样,以很快就会耗尽的食物为食。意思是:向火星学习意味着为地球学习。

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