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Daunte Wright的遇害事件提醒人们,交通站有多快会变得致命

作者:admin
来源:未知
日期:2021-04-15 11:12:26
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赖特(Daniel Chauvin)因杀害乔治·弗洛伊德(George Floyd)而被警方杀害。散乱的人们,大部分是黑色的,穿过街道中间,被摩天大楼包围。 一个人拿着一个黑色和白色的大招牌,上面写着:“驾驶黑色不应该是死刑。”纽约的抗议者示威,要求对在交通停车期间在明尼苏达州布鲁克林中心被杀的Daunte Wright伸张正义。

在明尼苏达州布鲁克林中心的一个交通停靠点之后,警察杀死了一个20岁的黑人男子Daunte Wright,当时明尼阿波利斯前警察Derek Chauvin因杀害约10英里外的George Floyd而受到审判。

赖特(Wright)被布鲁克林中心警察部队的26年老兵以及前工会主席金·波特(Kim Potter)枪杀。波特与市警察局长周二辞职。星期三,随着对赖特之死的州调查正在进行中,一位县官员宣布波特将面临二级杀人罪。

赖特之死, 是今年已经发生的260多起致命警察枪击事件之一,这再次提醒人们任何警察的互动都可以致命的多快,特别是对美国黑人而言。

赖特星期天下午被警察拦下。他的母亲凯蒂·赖特(Katie Wright)说,由于要向她询问保险事宜,儿子在停车时给她打电话。他的母亲还说,赖特(Wright)告诉她的军官告诉他,他被停止了,因为后视镜上悬挂了空气清新剂。在该州,大多数“悬浮在驾驶员和挡风玻璃之间的物体”,包括空气清新剂,都是违法的。但是,警方周一说,赖特因在他的车上过期的标签而被捕。

警察 还说,他们在将他拉到监狱之后发现,有逮捕莱特的逮捕令。赖特的母亲说,她听到他被告知要退出他的车辆,并且“我听说警察说,'胆小,别跑。'”

周一下午发布的警方摄像机录像显示,赖特在车外,双手放在背后。当一名警官移动给他戴上手铐时,他逃脱了,重新进入了他的车。一名军官试图将他撤出,而人体摄像机显示波特正用枪瞄准莱特。

那把枪发火了;赖特被枪杀。汽车开了。可以听到波特说:“哦,该死,我只是枪杀了他。” 现任布鲁克林中心前警察局长说,他认为枪击是“意外出院”,而且鉴于可以听到警员大喊“泰瑟枪”,因此该警官错误地拔出了她的手枪。

“一个错误,甚至听起来都不对,” Daunte Wright的父亲奥布里·赖特(Aubrey Wright)周二告诉《早安美国》。“这名军官已经服役了26年。我不能接受。”

莱特(Wright)撞到另一辆车后,距离枪击事件只有几个街区的距离。他的女友坐在乘客座位上,该女友需要接受非生命威胁性受伤的治疗。明尼苏达州刑事逮捕局-监督州对乔治·弗洛伊德(George Floyd)死讯的调查的执法机构-已开始对枪击事件进行审查。

呼吁正义导致了抗议活动

枪击事件发生后,凯蒂·赖特(Katie Wright)在纪念馆中说:“我们要为道恩特伸张正义”。枪击事件发生后,数百名布鲁克林中心居民在深夜示威中进行抗议,抗议活动最终在布鲁克林中心警察局外举行的一次集会上达到高潮。示威者要求追究责任,因为警察用手榴弹和催泪弹将他们推回了家。

警察最终宣布集会-包括一些抗议者向装甲人员扔东西的集会-非法集会,并命令人群离开或被逮捕。星期一晚上,示威活动继续进行,数百人再次聚集在派出所附近,抗议者再次被爆炸声和催泪弹击退。警方说,约有40人被捕。

在星期一的集会之前,赖特的母亲呼吁抗议者保持和平,说:“所有暴力,如果继续下去,只会是暴力。我们需要它来说明为什么我的儿子无缘无故被枪杀。”

许多父母也问过类似的问题。根据Mapping Police Violence的数据,到2020年,超过1,127人被警察杀害。许多父母中都有黑人孩子。尚不清楚所有被杀害者的种族,但在被杀害者中,约有30%是黑人。

知道不成比例的黑人美国人被警察杀害的知识,会使每次相遇都感到危险。在另一个最近的著名交通站点-弗吉尼亚州-黑色拉丁裔男子卡隆·纳扎里中尉( Lon。L. Caron Nazario)面前,遇到军官,用枪口要求他退出车辆。

当纳扎里奥(Nazario)对军官说:“老实说,我很害怕离开,”一个人回答:“是的,你应该是。”而且他本来应该。

赖特的杀害,菲兰多·卡斯蒂利亚(他在近五年前去世,离赖特活着的最后时刻不远)的杀害,桑德拉·布兰德的逮捕和死亡以及其他许多黑人被杀,这证明了交通停滞的事实。本质上是危险的。它重新引发了关于真正必要的交通停止到底是怎么回事的辩论。

交通站点显示警察偏见,可能对黑人司机构成危险

正如阿肯色大学法学教授约旦·布莱尔·伍兹(Jordan Blair Woods)在《密歇根州法律评论》(Michigan Law Review)中所写,与许多美国黑人一样,警方被告知将停车站视为危险,而不是对那些被停车的人,而是对自己。

“警察学院定期向警官学员显示在例行交通中发生的针对警官的最极端暴力案件的录像带,以强调如果平庸的警察工作变得自满或不愿使用武力,很快就会变成致命的局面,”伍兹写道。

但是在对佛罗里达州2005年至2014年的交通停止数据进行的回顾中,伍兹发现这种思维方式是不必要的。数据显示,警察在交通停车中被杀死的几率为650万,被重伤的可能性为361,111。总体而言,98%的停靠站对人员的伤害为零或轻伤。

公民在警察的例行停车中幸存下来的机会似乎并不那么好。一个2019研究由牛油果斯特里特,目前在密歇根大学的博士后研究员,发现在2015年,关于警察杀人的11%发生在交通和行人停止全国。

对于黑人而言,使事情变得复杂的是,在某些地方,黑人似乎比白人更经常被阻止。斯坦福公开警务项目(Stanford Open Policing Project)是一个拥有2亿多交通停靠点的数据库,发现在距离莱特遇害地点不远的圣保罗,黑人司机被撞的可能性比白人司机高出三倍多;在加利福尼亚州圣何塞,黑人司机被阻止的几率是六倍。

可以说,所有种族的车手都应该以相同的速度停车-不发信号或错过速度限制的突然变化似乎是任何人都可能犯的错误。这导致许多研究人员试图理解这种差异,并且总体而言,这些研究表明,这个问题与有意识或无意识的军官偏见有关,这使黑人比白人具有更大的内在危险。

与这个想法息息相关的是停下来是为了什么的问题。在UNC政治学教授Frank Baumgartner的带领下,北卡罗来纳大学教堂山分校和达特茅斯学院的研究人员在2017年的一篇论文中写道,在许多部门中,交通站点的作用是双重目的: ,并有机会为该官员做一些调查工作。在许多方面,该系统类似于“停下来一碰”技术,该技术在纽约市最常用,旨在通过街头搜查来发现犯罪行为。该计划被裁定违宪。

正如鲍姆加特纳(Baumgartner)所言:“对军官进行了培训,以使用交通站点作为减少暴力犯罪或贩毒的一般执法策略。当警官为这些更广泛的目标服务时,他们将进行调查,而这些停车与交通安全以及与看起来可疑的人几乎没有关系(如果有的话)。

如果人们认为黑人司机更加可疑,并且训练有素的警察将交通站点视为危险,那么这就构成了一个严重的问题。当黑人司机停下来时,与警官相比,警惕性更高,而他们可能比其他情况更容易开始互动。

这可能会导致纳扎里奥案迅速升级,在这种情况下,军官试图通过暴力来控制停靠:首先使用武器和威胁,然后使用非致命武力。例如,在Chauvin审判期间发布的人体摄像机镜头显示,一名军官在接近Floyd的车辆并向他大喊“立即把你的他妈的双手举起”之后就画出了武器。

所有这些使黑人司机处于致命的危险中。执法代表认为,制止是必要的-“我们找到毒品,其他罪行的证据……这是非常有价值的工具,”德州市政警察协会执行董事凯文·劳伦斯在2019年对皮尤慈善信托基金会说。发现是罕见的。根据美国司法统计局(Bureau of Justice Statistics)的数据,2015年全国范围内,约有4%的停车事故导致了逮捕。

许多激进分子和民选官员质疑,交通停站给驾驶员(尤其是黑人驾驶员)带来的风险是否值得逮捕这么少的人。

例如,加利福尼亚州伯克利市最近批准了一项计划,禁止官员因与安全无关的违规行为而进行交通停车;奥克兰也有类似的政策。其他地方,包括马里兰州的蒙哥马利县和马萨诸塞州的剑桥,也都在考虑采取这种措施。华盛顿特区剥夺了其警察部门的部分监管交通法规的权力,授权其运输部门执行执法。纽约总检察长建议纽约市做出类似的更改。

这些措施的长期效力尚待观察。但是,它们代表着迈向改革的一步,也远离了使赖特(Wright)丧命的那种治安措施。
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