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劳斯莱斯可以为你定制任何你想要的车,但它将花费数百万美元

作者:admin
来源:未知
日期:2021-05-28 12:39:14
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如果你有钱,如果劳斯莱斯的高管们喜欢你的想法,这家英国超豪华汽车制造商将为你制造你梦想中的汽车。劳斯莱斯现在加入了包括宾利(Bentley)和保时捷(Porsche)在内的其他一些超豪华汽车制造商,它们将与数量有限的富裕客户合作,生产非常昂贵的定制汽车(宾利和保时捷均为大众汽车集团所有,而劳斯莱斯则为宝马所有。)

周四,劳斯莱斯透露了一个名为劳斯莱斯Coachbuild的新项目。这个部门将与个人客户合作,帮助他们设计和制造汽车。劳斯莱斯高管表示,这家豪华汽车制造商每两年只会生产其中一辆。虽然劳斯莱斯不愿透露这些车的价格,但很明显它们将花费数百万美元。

劳斯莱斯首席执行官托尔斯滕•M•罗尔斯•罗伊斯表示:“劳斯莱斯Coachbuild的客户在创意和工程流程的每一步都有着密切的个人参与ü勒-Ö电视ö美国。劳斯莱斯船尾配有一个完整的野餐设置在后面。

保时捷电话它的定制汽车部门 特别的或德语中的“特殊愿望”。计划,从保时捷诞生之初到20世纪80年代,保时捷一直存在,但最近才重新启动。现在,保时捷提供完全定制的新车,以及基于保时捷经典车型的定制车型,例如356和911早期。

保时捷的项目负责引进诸如后窗雨刷器等创新,以及保时捷356跑车上的首个车载收音机。保时捷项目产品管理负责人克里斯蒂安·赫克(Christian Heck)说:“倾听客户的意见一直是我们公司的创新源泉。”。

去年,宾利推出了巴卡拉一辆完全没有屋顶的汽车,其中12辆将被制造出来,每辆车的成本为200万美元。在透露这辆车时,宾利还宣布自己将重返“coachbuilding”一个非常昂贵的野餐篮子。

为了推出新的Coachbuild部门,劳斯莱斯推出了一款名为“船尾”(Boat Tail)的新车,其中只有三款正在生产中。这些车是由三个不同的买主委托的——劳斯莱斯不愿透露它们的名字——所有人都对划船和游艇感兴趣,而且他们想要有航海感的东西。

宾利和兰博基尼的销售火爆是因为有钱人无聊

劳斯莱斯不愿透露每辆车的价格,但估计售价约为2500万美元一辆。船尾的车身风格让人想起20世纪20年代和30年代的经典汽车。在这段时间里,豪华车的尾部有时被设计成类似扇形尾翼的锥形一艘船。就像20世纪50年代汽车上的尾翼一样,通过与飞机的联系来暗示速度和风格,船尾给汽车带来了一种快速、空气动力学的外观。通常,它们被木板覆盖,就像那个时代的木船。

船尾后部的储存区进行了冷却,以保护食物并使饮料保持在适当的温度。与大多数敞篷车一样,劳斯莱斯的船尾不是折叠车顶,而是一个完全可拆卸的车顶,与汽车分开存放。这样就腾出了车后座的储物空间,在这种情况下,它已经变成了一个非常昂贵的野餐篮子。

两个盖子沿侧面打开。里面,有昂贵的浮雕银器,各种各样的玻璃杯,餐巾和盘子。有一个双香槟冷冻机设计,以适应买家的首选瓶子和颜色匹配。鸡尾酒桌也可以折叠,还有两个意大利设计的凳子。为了遮阴,在铰链门之间的中央放一把阳伞。

马车制造业的回归

在汽车诞生初期,买主通常会选择一家汽车制造商,比如劳斯莱斯(Rolls-Royce)、希斯帕诺(Hispano-Suiza)或杜森伯格(Duesenberg),来制造汽车的机械部件——发动机、变速器和车架。不过,车身将由一家专业的马车制造公司设计和制造,其中许多公司曾经制造过马车。这是定制的极致。

这辆定制的1934年劳斯莱斯幻影II大陆垂头跑车é 是早期船尾车设计的一个例子。当时有很多汽车制造公司,它们的名字在今天的汽车收藏家中很有名。在美国有勒巴龙,在意大利巡回演出,在法国的费戈尼和法拉希,以及其他许多人。

最终,许多汽车制造商买下了汽车制造公司,将这项工作带到了公司内部,汽车收藏家、罗德岛州纽波特奥德雷恩汽车博物馆(Audrain Automobile Museum)的首席执行官唐纳德•奥斯本(Donald Osborne)说。

劳斯莱斯自己制造了许多完全定制的汽车。但是,几十年前,这家汽车制造商还没有真正为付费客户制造一次性定制汽车。劳斯莱斯总是按照顾客的要求给汽车涂上任何颜色的漆,而且还会添加许多定制的装饰,但早在几年前,劳斯莱斯就不再生产完全定制的车身了。

2017年,罗尔斯·罗伊斯(Rolls Royce)为一位未具名的客户定制。据估计,这辆车耗资约1300万美元,这一数字劳斯莱斯从未正式证实,但也没有否认。在那辆车被曝光后,其他潜在客户也站出来说,他们也想要自己的劳斯莱斯。

不仅仅是为了作秀

现在制造这种定制汽车比20世纪上半叶要困难得多。今天有严格的安全规定 ,即使在这样稀薄的空气中也适用于汽车。这些法规甚至会使设计大规模生产的汽车变得困难,更不用说响应单个客户的突发奇想了。

同时,现代车辆的设计方式也使得制造出完全不同的车身变得更加困难。今天的汽车车架和车身通常不是分开的,而是集成在一起的,因此车身的重大变化会对车辆的其他部分产生更大的影响。

劳斯莱斯船尾的后甲板上覆盖着一层昂贵的木质贴面,以模仿早期的船尾模型。

劳斯莱斯几年前宣布,其所有的新车都将基于一个新的工程,即所谓的豪华建筑。据劳斯莱斯称,这项新工程的好处之一是它可以灵活地创建完全不同的车型。除了船尾,它还隐藏在劳斯莱斯幻影和鬼魂轿车,以及卡利南越野车。

劳斯莱斯首席执行官Mü勒-Ö电视ös、 包括他自己的。他花了很多时间来监督船尾的设计,就像他对劳斯莱斯的模型一样。他说,鉴于此,这家汽车制造商在承接哪些项目上是有选择的,只计划完成一个项目他说,大约每两年就有一个教练建造项目。

米ü勒-Ö电视ö不过,小s很清楚,这些项目将是有利可图的,与概念车不同的是,这些项目不会只是为了作秀。他说:“我绝不会让公司从事任何不赚钱的事情。”。

奥德雷恩博物馆的奥斯本说,他很高兴看到这些非常独特的汽车卷土重来,尽管他们惊人的费用。他说:“如果个性、工艺和设计都能以一种鼓舞人心的方式表达出来,那我们就去争取吧,因为为什么我们都要开同样的车呢?”
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