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有毒的空气和僵局:印度的高科技城市为成功而cho



与其他数千人一样,梅加·马图尔(Megha Mathur)搬到 印度古尔冈(Gurgaon)从事 令人垂涎的技术工作。她很快意识到她将无法在那里长期居住。污染是如此严重,她不得不每天多次检查手机上的空气质量应用程序,以查看戴着口罩出门是否安全。27岁的Mathur对CNN Business表示:“过这样的生活可能会导致很多焦虑和压力,因为这会一直困扰着您。” “就公司和工作而言,尽管存在令人兴奋的机会,但在那儿我看不到自己能长期生活,我认为很多人都认同这一观点。”

古尔冈(Gurgaon)距印度首都新德里(New Delhi)约25英里,是该国最新的技术中心之一-遍布全球的企业如Google (GOOGL)和Microsoft (MSFT)以及一些印度最大的初创公司,例如食品配送公司Zomato和印度的最大的连锁酒店OYO。在祖玛托(Zomato)工作的马修(Mathur)在那里呆了仅9个月,然后与未婚夫哈沙瓦尔丹·辛格(Harshavardhan Singh)一起搬到了南部城市班加罗尔。

辛格说:“如果您想从事科技行业,那么班加罗尔就是您的第一选择。”辛格离开OYO前往印度最大的在线零售商Flipkart,该公司于去年被沃尔玛 (WMT)收购。该市通常被称为印度的硅谷,也是亚马逊 (AMZN),Flipkart的主要竞争对手,乘车公司Ola的诞生地以及主要外包公司如Infosys (INFY)和Wipro (WIT)的所在地。。

在过去的二十年中,古尔冈和班加罗尔爆炸了,成为 印度科技繁荣的主要中心,像马修(Mathur)和辛格(Singh)这样的数百万人承担了随之而来的高薪和高薪工作。这些城市凸显出该国面临的主要难题之一:快速增长以推动其3万亿美元的经济增长并维持13亿人口的生存已催生了环境紧急情况。印度试图扩大制造业和科技繁荣,以使更多的人 摆脱贫困,其能源需求正在上升。 这意味着更多的工厂,更多的办公室,更多的住宅和车辆。

自签署《巴黎气候协议》以来,印度就设定了雄心勃勃的目标,目标是到2030年从风能和太阳能等可再生能源中获取40%的能源。取得了重大进展-可再生能源目前占近23% -但印度仍然是世界上最大的石油进口国之一,其一半以上的电力仍来自燃煤。一场完美的风暴Sanjay Gupta和他的家人于1999年首次移居古尔冈时,周围几乎没有任何事物。他说:“这是稀疏,荒凉的,对于大多数要求,我们将不得不去德里。” “离我们所需的一切还有一段距离。”

在美国运通公司(American Express)工作的古普塔(Gupta)不久就移居纽约和新加坡,并于2006年返回古尔冈(Gurgaon)担任印度公司印度分部的主管。那时,技术狂潮正在牢牢进行。AI教育初创公司EnglishHelper的首席执行官古普塔(Gupta)说:“您总是觉得自己身处建筑战区。”今天,驶入古尔冈(现在正式称为古尔冈)的过程是玻璃建筑物和公司徽标的模糊。它现在是印度增长最快的城市之一, 但根据绿色和平组织和AirVisual编制的衡量细颗粒水平的指数 ,它在拥有世界上最有毒的空气中成为头条新闻。

就在11月的第一周,古尔冈和邻近的新德里被一层浓雾笼罩,官员宣布“公共卫生紧急状况”,数十趟航班被取消,学校关闭。 部分原因归咎于交通污染和建筑尘土,但是每年这个时候当地农民每年焚烧的农作物废料使情况变得更糟。由于 专家称之为污染的“ 完美风暴 ”,这是一个每年冬天都在浮现的公共卫生危机。而且它似乎只会越来越糟。拉蒂卡·图克拉(Latika Thukral)说:“古尔冈有机会使这座城市成为世界一流的城市,而我们离它还遥遥无期。

Thukral是花旗银行前高管,于2004年辞职,与人共同创立了I Am Gurgaon,这是一个公民团体,一直致力于增加城市的绿化覆盖率,清理水源并创造更多的开放空间。图克拉尔说:“我认为外逃正在发生。” “没有水,污染已经到了高峰。为什么人们不搬家?”班加罗尔的科技热潮先于古尔冈,其转变更为戏剧化。这座城市现在被正式称为班加罗尔,以前被称为“花园城市”或“养老金天堂”。不再。在古尔冈有毒空气的地方,班加罗尔却陷入了僵局-该市的车辆数量已从2000年的140万辆增加到今年的800万辆。

辛格(Singh)在古尔冈(Gurgaon)的四英里通勤曾经花了他大约15分钟的时间。在班加罗尔,他的五英里半的上班时间通常需要将近一个小时。他最长能记得的是两个半小时。他还说,在Flipkart,人们早上向同事发电子邮件说同事在家里工作是很常见的,因为那里交通太拥挤,或者没有打车的出租车。他说:“最大的担忧因素似乎是没有立即解决方案。” “这座城市似乎是为10人建造的,我们已经投入了10,000人。”

据日本国际协力机构(Japan International Cooperation Agency)去年的估计,日本国际协力机构正在帮助建立一个系统来缓解班加罗尔的交通困境,晨高峰期间城市道路的平均速度仅为每小时8英里。班加罗尔市市长BH Anilkumar对CNN Business表示:“班加罗尔现在面临的最大挑战是不受限制的增长。” 他说,市政当局正在考虑引入公交专用道, 甚至是伦敦式的拥堵税,以缓解道路压力。但是,这需要花费一些时间。

班加罗尔的海拔较高且气候温和,这意味着它不会被古尔冈和德里等烟雾笼罩。然而,近年来进行的多项独立研究表明,交通运输是该市有害排放物的最大来源,约占40%。没水了这两个城市的另一个共同点是巨大的问题-他们消耗的水快于补充水的速度。近年来,随着快速扩张, 他们的人口预计将在未来十年 内增加一倍以上,这将进一步加剧已经极度紧张的 基础设施。根据政府经营的智囊团NITI Aayog的估计,明年古尔冈和班加罗尔(以及另外19个印度城市)将耗尽地下水。

智库在最近的一份报告中说:“随着公司将其业务转移到水更安全的地方,城市及其周围的工业增长将受到严重损害。”“没有水,污染已经到了高峰。为什么人们不搬家?”数以百万计的人已经依靠私人水轮运输,因为政府供应经常不足。根据政府最新数据,班加罗尔的地下水利用率为143%,这意味着每年的用水量要比雨水和径流来的多。对于古尔冈,这一数字是220%。“如果您查看1970年代的古尔冈地图,并找出这些小溪……就像是一条网,”该市都会发展局(GMDA)高级官员MD Sinha说。“现在,您可以对其进行跟踪,并且您会发现其中许多已成为道路。”

GMDA成立于2017年,致力于回收水和建立污水处理厂。负责城市保护工作的辛哈说:“水……既可被视为浪费,也可被视为资源。” “它现在被视为一种资源,这就是我们对所有资源的需求。我们需要了解我们必须保存它,否则它将摧毁我们。”卷入乘坐印度科技热潮的公司知道他们必须介入,因为他们业务的未来可能取决于它。

OYO董事会成员Aditya Ghosh说:“如果某些事情没有完成或很多事情没有完成,情况会变得更糟吗?是的,它绝对会迅速变得更糟,因此每个人都应与之相伴,这一点很重要。” 。(Ghosh担任OYO印度和南亚地区负责人,直到12月2日由Rohit Kapoor接任该职位为止。)OYO在全球80个国家/地区拥有20,000多家酒店,目前正在迁移至古尔冈更大的总部。戈什说,该公司试图使新办公室可持续发展,确保靠近公共交通,创造更大的开放空间以减少对空调和照明的需求,并减少纸张和塑料的使用。它正在其旅馆中做出类似的努力,以促进回收,废物管理和雨水收集。

OYO目前的办公室共有3,000名员工,分布在八个楼层。新办公室将在五层楼容纳这些员工。戈什说:“每次添加下一层时,实际上实际上都留下了更大的足迹。”“您可能会感到沮丧,这永远是不够的,但是您必须采取这些小步骤,并相信这会有所作为。”

OYO董事会成员ADITYA GHOSH即使在争夺印度在线零售市场的头把交椅的同时,在班加罗尔以南1300多英里的地方,Flipkart和亚马逊仍在努力减少对环境的影响。Flipkart在8月下旬宣布,它将在2021年3月之前从其供应链中淘汰一次性塑料包装。亚马逊在一周后表示,它将在2020年6月之前这样做。这两家公司正在测试纸,纸板和其他可循环再造的替代品材料。Flipkart还开始 从客户那里收集塑料包装材料,以免最终被填埋。

两家公司还表示,他们正在努力减少每次交付所需的包装数量和车辆的碳足迹。“如果我将去年与今年进行比较,则我们将一箱内收到多个物品的客户数量增加了一倍,”亚马逊印度公司运营副总裁Akhil Saxena说。

这家美国公司已在其多个仓库中安装了太阳能和雨水收集技术,以及运动感应灯,一旦工人离开,该感应灯便会关闭。Flipkart表示,它有超过二十个仓库通过了ISO 14001认证,这是一项全球标准,可对公司在管理能源消耗,用水和废物管理方面的效率进行评估。亚马逊首席执行官杰夫·贝索斯(Jeff Bezos)在9月承诺,到2040年该公司将实现碳中和。印度构成了特别大的挑战。萨克森纳说:“我认为,如果我们确实以可持续的方式取得良好的开端,那么扩大规模变得容易得多。”

作为其9月份承诺的一部分,亚马逊表示,到2023年,全球将100,000辆电动送货车投入运营。但该公司尚未透露将在印度部署多少电动送货车。沃尔玛旗下的 Flipkart已经开始使用电动运输工具,并表示到明年3月,其机队的40%将采用电动。亚马逊印度公司在班加罗尔总部和海得拉巴新校区(世界上最大的办公楼)中使用再生水。该公司还与当地的一家非政府组织,城市当局和其他几家科技公司合作,帮助在班加罗尔的数十个湖泊之一资助和建设了污水处理厂。

Flipkart说,它已经通过使用不锈钢和玻璃等替代材料,在班加罗尔总部消除了一次性塑料,该总部目前可容纳约8,500名员工。这家电子商务公司表示,尽管增长迅速,但产生的废物量却有所减少。Flipkart高管Mahesh Pratap Singh于今年早些时候成为公司的第一位可持续发展负责人,他说,提高其数千名员工的意识对社区产生了更广泛的影响。辛格对CNN Business表示:“当您以这种规模做某件事时,它可以回到他们的家中。”

没有时间可以浪费尽管科技和金融领域的一些知名人士致力于解决印度的环境危机,但还有许多工作要做。在解决印度的污染,交通拥堵和水短缺问题时,该国缺乏基础设施可能是一个挑战。亚马逊公司的萨克森纳(Saxena)表示,与成熟的经济体相比,在印度采购足够数量的塑料替代品(如木材和纸张)要困难得多,而且事实是,大多数交付都是通过摩托车而不是货车或卡车进行的,这意味着包装必须更加灵活适应性强

Saxena补充说:“这不像剪切粘贴副本,因为上下文不同,环境不同,基础结构也不同。”简而言之,印度公司很难跟上其增长速度并同时大幅减少其碳足迹。Flipkart可持续发展负责人Singh说:“我们正处于寻找可以真正带给人们的大规模替代方案的阶段。” Flipkart必须与本地初创公司从头开始设计定制电动车,因为本地没有可行的选择。

OYO的Ghosh表示,只有在发生两件事时,公司才真正开始改变其行为方式: “当消费者对它的需求增加了-并且消费者开始对它的需求也增加了-其次,当实现它所需的技术成本也开始下降时。 ”古尔冈(Gurgaon)一直是世界上污染最严重的城市之一,而且危机似乎在加剧。