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Feadship的新超级游艇Project 817被卡在狭窄的荷兰运河

作者:admin
来源:未知
日期:2021-04-23 13:30:03
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并非每天都看到巨大的超级游艇在荷兰狭窄的运河中穿行。值得庆幸的是,摄影师汤姆·范·欧萨宁(Tom van Oossanen)随手捕捉到了令人惊讶的场面,上周由荷兰造船厂Feadship建造的一艘94米(310英尺)的项目817被从其Kaag岛设施运至鹿特丹的北海。

在一系列令人惊叹的图像中,这艘船只是2021年将要发射的最大船只之一,它被拖船带动水面,途经房屋和教堂,众人惊叹不已。据Oossanen称,每年大约有4至6艘超级游艇沿这条路线进行转移,然后再进行试航,通常在阿姆斯特丹进行。但是,很少有像Project 817那样大的项目,该项目在正式启动时可能被称为Viva。

Feadship的新超级游艇Project 817在前往北海的途中穿过荷兰的运河。Oossanen告诉CN Travel:“这始终是一项操作。” “每个人都喜欢看到它。”

但是,这些演习导致土地和水域严重混乱。得到牙医预约了吗?Oossanen说:“那么你就不会成功。” “有时要花一个小时才能穿过一座桥,而且由于我们在荷兰的交通量很大,很快就可以建立起来。”

Kaag岛是位于内陆的两个Feadship造船厂之一(另一个在Schiphol附近的Aalsmeer),这意味着从这里交付的每艘游艇都必须以同样的方式精心拉动。

在艰难的旅程中,这艘94米高的船只在Woubrugge的一座桥上被操纵。他解释说:“他们(两个造船厂)实际上距离北海很远,因此,为了将游艇运输到海上,他们需要通过一条小运河到达鹿特丹。” “只有一条路可走。”

沿途运河的某些部分仅比817号项目宽几英尺,而817号项目从左舷到右舷跨度为44.7英尺,因此,说到调水需要非常谨慎和注意,这是一种轻描淡写的说法。

环保的游轮将由帆驱动

Oossanen表示:“这艘船的设计完全适合水路,”他指出,在同一趟旅程中,他只见过四艘这种大小的超级游艇。“因此,他们(设计师)可能无法将她的长度再增加一厘米,或者将她的宽度再增加一厘米。

“他们通过利用桥梁和水路的限制来最大化设计,这很有趣。”Feadship表示,转移的持续时间取决于多种不同的因素,例如风和桥梁的时间表,可能需要2到4天。 817工程的运输耗时约四天。

据Feadship称,超级游艇通常由五名专家组成的团队和船上的一名船员引导出海。在操作的第一阶段,Viva从Kaag岛造船厂移至Braassemermeer湖,在那里装有浮桥以将其抬起,从而确保它不会太深以至于无法通过运河操纵。

然后将拖船连接到超级游艇两侧的浮桥上,并用保护性箔纸包裹,以精确地引导船只穿过水面。至此,它已经准备好沿着运河被推拉,穿过小村庄沃布吕赫(Woubrugge)的一座小桥,以及荷兰西部的小镇Alphen aan den Rijn,然后到达荷兰人。几天后,位于阿姆斯特丹南部的古达(Gouda)市。

据Feadship称,一个由五名专家组成的团队和一个船员通常会将一艘超级游艇引导出海。

棘手的转移817工程穿过位于Alphen aan den Rijn的Albert Schweitzer桥。Oossanen说:“这需要很长时间。” “没人急着,因为你不想划伤油漆。”

他解释说,Feadship每次交付使用相同的运输公司和拖船司机,以确保平稳过渡。“他们(船长)在做事上很有经验,”他说,“显然涉及很多钱,所以您想正确地做事。

使超级游艇脱离Covid-19的影子船概念

而且,如果您要赶时间,事情可能会出错。”817项目的转移在当地引起了不小的轰动,尤其是在途中穿过较小的村庄时,这也许就不足为奇了。如此巨大的运河在运河上过境时,使一些围观者大为困惑。

Oossanen说:“人们实际上在问诸如“为什么有人要在这里巡航他的船?”之类的问题。“显然这不是在巡航。她要出海了,她再也不会回来了。”

尽管Oossanen拍摄了许多这样的照片,但他强调没有任何拍摄是一样的,他一直在努力寻找展示船只的新方法。他说:“每条船都是不同的。” “这总是一条相同的路线,但我总是尝试寻找不同的角度。“用不同的方式来描绘它是一个挑战。我真的很高兴这个解决方案这么好。”

最后的呼啦?

摄影师汤姆·范·欧萨宁(Tom van Oossanen)亲临现场,捕捉那艰辛的旅程。摄影师特别热衷于记录这次旅程,因为他认为这可能是最后一次沿着这条路线运输这种尺寸的船只。

Feadship在阿姆斯特丹开设了一家新工厂,该工厂可以建造长达160米的超级游艇。在其Makkum造船厂已经安装了140米的干船坞,从而可以建造具有更宽横梁的游艇。

荷兰政府还确认了扩大附近的Kornwerderzand船闸的计划,这最终意味着更大的船只将来将能够从马克库姆直接航行到北海。

“他们可以很容易地在新设施中建造高达160米的建筑物,那么为什么他们仍然要把这么大的船穿过所有这些运河并经历所有麻烦呢?”注意到Oossanen。

Feadship的Kaag船厂的所有船只都必须走这条狭窄的路线才能到达大海。“了解到内部信息后,我认为看到一条94米高的高空走这条路线要么需要一段时间,要么根本不会发生。”

由Azure游艇设计与海军建筑和De Voogt设计的Viva,具有混合动力系统,由于其珍珠白色的涂装而特别引人注目。
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